Dầu Nhờn Hàng Hải — Đặc Điểm và Lựa Chọn

Tại Sao Dầu Hàng Hải Khác Biệt?

Động cơ tàu biển hoạt động trong điều kiện hoàn toàn khác so với động cơ xe:

• Thời gian vận hành liên tục: 720–2.000 giờ giữa các lần bảo dưỡng
• Nhiên liệu Heavy Fuel Oil (HFO): Hàm lượng lưu huỳnh có thể lên đến 3,5% (trước quy định IMO 2020) hoặc 0,5% (sau IMO 2020)
• Kích thước động cơ: Động cơ 2 kỳ có thể đạt 100.000 HP, sinh nhiệt và áp suất cực lớn
• Môi trường muối biển: Nguy cơ ăn mòn và nhiễm mặn cao

Những yếu tố này đòi hỏi dầu nhờn hàng hải có công thức hoàn toàn khác biệt.

Base Number (BN) — Chỉ Số Quan Trọng Nhất

BN (Base Number) hay còn gọi là TBN (Total Base Number) đo lường khả năng trung hoà axit của dầu, tính bằng mgKOH/g.

Khi nhiên liệu cháy, lưu huỳnh kết hợp với oxy tạo ra SO₂ và SO₃ — khi gặp hơi nước trở thành axit sulfuric ăn mòn xy lanh và vòng piston với tốc độ rất cao.

Dầu có BN cao sẽ trung hoà axit này trước khi gây ăn mòn.

Chọn BN theo hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu:

| Loại nhiên liệu | Hàm lượng lưu huỳnh | BN dầu xy lanh khuyến nghị | |----------------|--------------------|-----------------------------| | Heavy Fuel Oil (HFO) cũ | 2,0 – 3,5% | BN 70 – 100 | | HFO tiêu chuẩn | 1,0 – 2,0% | BN 50 – 70 | | Low Sulfur Fuel Oil (LSFO) | 0,1 – 0,5% | BN 25 – 40 | | LNG / LPG | < 0,1% | BN 10 – 20 |

Sau quy định IMO 2020, các tàu hoạt động ngoài ECA phải dùng nhiên liệu ≤ 0,5% lưu huỳnh. Dùng dầu BN cao cho nhiên liệu lưu huỳnh thấp sẽ gây lacquer (cặn kiềm bám xy lanh) — ngược lại cũng gây hại.

Phân Loại Dầu Hàng Hải Theo Chức Năng

1. Dầu Xy Lanh (Cylinder Oil) Chỉ dùng cho động cơ 2 kỳ. Được phun trực tiếp vào bề mặt xy lanh, sau đó bị đốt cháy cùng nhiên liệu (không tuần hoàn). BN cao để chống ăn mòn. Tiêu hao 0,3–0,8 g/kWh.

Dòng PLC Talusia Universal phù hợp cho động cơ 2 kỳ dùng nhiều loại nhiên liệu khác nhau (universal formulation).

2. Dầu Tuần Hoàn / Dầu Cacte (System/Crankcase Oil) Dùng cho cả động cơ 2 kỳ và 4 kỳ. Tuần hoàn qua hệ thống bôi trơn, bảo vệ thanh truyền, trục khuỷu và ổ trục chính. BN thấp hơn dầu xy lanh (BN 5–40).

Dòng PLC Aurelia TI dành cho động cơ 4 kỳ tàu biển vận tải và tàu đánh cá.

3. Dầu Hộp Số Tàu Biển (Marine Gear Oil) Bảo vệ hộp số giảm tốc, trục chân vịt và thiết bị truyền động. Yêu cầu khả năng chịu tải nặng (EP) và kháng nước biển.

4. Dầu Cho Thiết Bị Phụ Trợ

• Máy phát điện tàu (dùng dầu diesel engine oil)
• Máy nén khí
• Thiết bị neo và cẩu hàng

Tiêu Chuẩn Chất Lượng Hàng Hải

Các tiêu chuẩn chính được nhà máy và chủ tàu yêu cầu:

• MAN B&W — Nhà sản xuất động cơ 2 kỳ lớn nhất thế giới
• Wärtsilä — Tiêu chuẩn cho động cơ 4 kỳ trung tốc
• CIMAC — Hội đồng quốc tế về động cơ đốt trong
• ISO 8217 — Tiêu chuẩn nhiên liệu hàng hải (liên quan đến chọn BN)

Bảo Quản Và Xử Lý Dầu Trên Tàu

• Kiểm soát nhiễm nước: Dầu hàng hải dễ nhiễm nước biển qua gioăng trục. Kiểm tra định kỳ bằng máy đo Karl Fischer.
• Lọc dầu liên tục: Máy ly tâm (centrifuge) phải hoạt động liên tục để loại nước và cặn
• Phân tích dầu định kỳ: Lấy mẫu mỗi 500–750 giờ để theo dõi BN còn lại, kim loại mài mòn và nhiễm bẩn
• Không trộn lẫn nhãn hiệu: Các phụ gia trong dầu hàng hải có thể phản ứng và tạo kết tủa

Sản Phẩm PLC Cho Ngành Hàng Hải

| Sản phẩm | Loại | BN | Ứng dụng | |---------|------|----|---------| | PLC Talusia Universal | Dầu xy lanh 2 kỳ | 70/100 | Động cơ 2 kỳ MAN, Sulzer | | PLC Aurelia TI 40 | Dầu tuần hoàn 4 kỳ | 30 | Động cơ 4 kỳ Wärtsilä, MAN | | PLC Atlanta Marine D | Dầu diesel hàng hải | 20 | Máy phát điện, động cơ phụ | | PLC Disola M | Dầu tuần hoàn | 12 | Động cơ dùng nhiên liệu lưu huỳnh thấp |

Đội ngũ kỹ thuật Hoá Dầu Petrolimex Sài Gòn có kinh nghiệm tư vấn cho tàu đánh cá, tàu hàng nội địa và tàu pha sông biển. Liên hệ để được hỗ trợ chọn đúng sản phẩm theo loại động cơ và tuyến đường vận hành.